Hvernig plastefni hjól mala stálkúlu

1. Kostir plastefni mala hjól mala stál kúlur

Helstu þættir plastefni mala hjóla eru slípiefni, kvoða, bleytingarefni osfrv. Þau einkennast af fínni kornastærð, meiri hörku, einsleitri og þéttri innri uppbyggingu, reglulegu útliti og nákvæmum málum. Vegna mýktar plastefnisslípihjólsins er þrýstingurinn á stálkúlunni í malaferlinu tiltölulega lítill. Við svipaðar malaaðstæður hefur stálkúlan, sem er unnin af plastefnisslípihjólinu með mala- og malaferlinu, meiri nákvæmni og yfirborðsgæði en stálkúlan sem er maluð með steypujárnsskífunni. Gott, titringsgildið er lágt og slökkviáhrifin eru góð eftir að legið er komið fyrir. Að auki hefur plastefni mala hjólið mikla mala skilvirkni og framleiðslu skilvirkni þess er meira en tvöfalt meiri en steypujárnsdiskar. Þó að verð á plastefni mala hjólinu sé hærra en á steypujárnsskífunni, er vinnsluskilvirkni þess mikil, malahjólið er endingargott og heildarkostnaður þess er lægri en malakostnaður steypujárnsskífunnar. Á sama tíma er sérstakur malavökvi (olía) fyrir plastefni mala hjól umhverfisvænni og yfirborð stálkúlunnar eftir vinnslu er auðvelt að þrífa.

2. Val á plastefni mala hjól mala vél

Innlenda plastefni mala hjólið var upphaflega framkvæmt á lóðréttri kúlu mala vél með því að mala í stað mala. Vegna þess að malaplata lóðrétta vélbúnaðarins er sett lárétt, er malarusl frá plastefnisslípihjólinu í malaferlinu fellt inn í malarrópið. Erfitt er að útrýma vökvaroði. Þess vegna hefur erfiðleikinn við að fjarlægja flís orðið erfiður fyrir plastefni mala hjól lóðréttra véla til að skipta um mala ferli.

Af þessum sökum hafa lárétt vélar orðið fyrsti kosturinn fyrir plastefni mala hjól til að mala stálkúlur. 3M77 röð stálkúluslípuvélin samþykkir lárétt skipulag og opna heildarhönnun. Hönnun rúmsins og höfuðgrindarinnar samþykkir mát hönnun háu og lágu samsetningarinnar (lágt þyngdarpunktur L-laga uppbyggingar) stýribrautar, sem bætir styrk og stífleika vélbúnaðarins. Rúmið tileinkar sér sérstakt handverk í vinnslu þess, sem útilokar hugsanlega aflögun og tryggir að fullu samrás og samhliða samsvörun vélbúnaðarins. Á sama tíma samþykkir það sérstaka snælda uppbyggingu og tæknilega aðferð, og samþykkir innfluttar legur og valfrjálsar uppsetningar, sem bætir snúningsnákvæmni snældunnar til muna og er stöðugt í langan tíma.

Það er forsenda þess að kvoðaslípihjólið noti slípun í stað rannsókna til að vinna hánákvæmar stálkúlur. . Hreyfing snælduhaussins samþykkir línulega stýribrautarstillingu, vélbúnaðurinn hefur mikla endurtekningarstaðsetningarnákvæmni og sigrar breytingu á samhliða samsvörun diskanna tveggja á mismunandi stöðum meðan á þrýstingsferli vélbúnaðarins stendur af völdum staðsetningar vélarinnar. strokka. Notkun aðskilnaðar þrýstings- og rennabúnaðar vélbúnaðarins bætir mjög stífleika og stöðugleika allrar vélarinnar og veitir tryggingu fyrir lotuvinnslu á G5 og jafnvel G3 stálkúlum með lágan hávaða. Rafmagns- og vökvakerfi þessarar vélaröðar samþykkja háþróaða tíðniviðskiptastýringartækni og rafvökvahlutfallsaðlögunartækni, sem getur gert þriggja stiga forritastýringu umbreytingu upphafsþrýstings, milliþrýstings og fínþrýstings. Forstilltar vinnslubreytur eins og þrýstingur og tími í samræmi við vinnsluleiðina, átta sig á sjálfvirkri umbreytingu meðan á vinnu stendur og bætir framleiðslu skilvirkni til muna.

3M77 röð lárétt vélaverkfæri samþykkir plastefni mala hjól japansks fyrirtækis, stærðin er 800 mm × 420 mm, 660 mm × 420 mm, þykktin er 30 mm og 50 mm, almennt notuð kornastærð er 2000 #, 3000 #, 4000#, fyrirtækisnúmerið er 9, og límið Það er BZ (langt líf) og BZL3 ​​(gott skurðarafköst) og er vel notað.

3. Val á plastefni mala hjól

Þrátt fyrir að plastefni mala hjól mala og mala stál kúlu tækni hefur verið notuð, vegna ófullnægjandi skilnings á plastefni mala hjólið, það er mikill misskilningur í vali á plastefni mala hjól einkunn og uppbyggingu, þannig að tilvalin stálkúlu mala vinnsluáhrif. er ekki náð.

Val á sérstöku plastefni mala hjólinu fyrir stálkúlu mala ætti að ákvarða í samræmi við efni stálkúlunnar, malaaðferð, mala breytur og vinnslu nákvæmni og framleiðslu skilvirkni. Veldu fyrst viðeigandi plastefni slípihjólamerki, þar á meðal slípiefni, kornastærð, bindingarstig, lím, skipulag og hjólstærð. Þegar þú velur plastefni mala hjól er nauðsynlegt að hafa í huga bæði mala getu þess og mala nákvæmni vinnustykkisins. Kvoða slípihjólið verður að hafa í meðallagi endingu, en einnig tryggja lítið magn af neyslu og alltaf viðhalda góðri sjálfsskerpu. Mótaðu síðan hæfilega vinnslutækni í samræmi við valið hjólmerki til að tryggja einsleitni malaþrýstingsins.

Við vinnslu á stálkúlum eru keramikslíphjól (WA/C 180Z ~ 320Z) almennt notuð í upphafsferlinu, plastefni malahjól (WA500Z ~ 2000Z) eru notuð í milliferlinu og plastefnisslíphjól (WA3000Z ~ 6000Z) eru notuð í lokaferlinu.

4. Val á malavökva og síukerfi

Að velja réttan malavökva, stranglega stjórna hitastigi malavökvans (olíu) og útbúa viðeigandi síukerfi eru mikilvæg í malaferli plastefnisslípanna. Vegna fíngerðrar kornastærðar plastefnisslípihjólsins eru malarusl, slípiefni, bindiefni osfrv., sem framleitt er við vinnsluna, oft fellt inn í eyðurnar milli malahjólanna og malahjólsins missir skurðhæfileika sína. Undir venjulegum kringumstæðum er mjúk slípukúla notuð fyrir strenggróp til að útrýma þreytulagi slípihjólgrópsins. Þess vegna, þegar þú velur malavökva, er nauðsynlegt að huga að bæði vélhæfni hans og kæli-, smur- og hreinsieiginleikum hans. Í öðru lagi er síun og hreinleiki malavökvans einnig sérstaklega mikilvægur. Óhreinindin sem geta myndast við slípun á stálkúlunni með plastefnisslípihjólinu eru: losun slípiefnisins; járnhúðirnar undir mala stálkúlunnar; skurðvökvinn sem flæðir í gegnum rásina Hlutir, ryk, málning o.s.frv. Núverandi trjákvoðaslípihjól eru aðallega flutt inn frá Japan, flestar eru 2000#, 3000#, 4000# og 6000#, sem jafngilda kornastærðinni af slípihjóldufti lands míns W10, W7, W5, W2.5. Þetta krefst þess að síunarnákvæmni nái í grundvallaratriðum um það bil 10 ~ 2μm, og síunarkerfið sem er til staðar í Kína þarf að bæta, sérstaklega síunarvandamál kerfisins sem stafar af því að kvoða malarhjólið losnar, sem er enn lykilatriði sem hefur áhrif á frekari endurbætur á gæði stálkúlna. Í samanburði við slípun á steypujárnsskífum hafa efnafræðilegir eiginleikar skurðarvökvans tekið miklum breytingum. Innihald eðlisfræðilegra óhreininda í skurðvökvanum og stærð agnanna er ekki það sama; þetta hefur tiltölulega meiri áhrif á yfirborð stálkúlunnar og titringsgildið. Það er beinari, svo það er mikilvægt að velja tilvalið síunarkerfi. Að auki er hitastýring malavökvans (olíu) einnig mikilvæg. Samkvæmt japönsku fyrirtæki er hitastýring mala vökvans (olíu) í plastefni mala hjól mala nákvæmni stálkúlur erlendis ströng, yfirleitt um 25 gráður.

5. Líming, uppsetning og klæða plastefni mala hjól

Þegar kvoðaslípihjól er tengt, verður að þrífa malahjólið fyrst og síðan tengt með lími, annars verður erfitt að binda þétt.

Klæðingunni á snúningsslípihjólinu er lokið með slípihjólaskápnum. Kommóða slípihjólsins er vökvadrifin, sem gerir demantskúrinn til að framkvæma línulega gagnkvæma hreyfingu til að ljúka klæðningu slípihjólsins. Stilltu tígulhreinsunarblokkina til að gera hana jafna til að tryggja að yfirborð slípihjólsins sé slétt. Fjarlægja þarf umbúðir fasta slípihjólsins úr vélinni.

Sem stendur hefur plastefni mala hjól mala stál kúlur verið mikið notaðar. Kvoða mala hjólið "mala í stað rannsókna" ferlið hefur verið unnið með góðum árangri á 3M77 röð láréttu stálkúluslípuvélinni til að vinna með góðum árangri G10 ~ G5 gráðu lághljóðberandi stálkúlur.

Þrátt fyrir að plastefni mala hjól mala ferli stálkúla hafi náð ánægjulegum árangri, er það ekki fullkomið og það eru enn mörg vandamál. Til dæmis, hvernig á að átta sig vel á klæðningu fasta slípihjólsins og sjálfvirkri snúningi disksins á vélinni; hvernig á að stilla viðeigandi síukerfi í samræmi við kornastærð malahjólsins og samsetningu malavökvans til að bæta síunarnákvæmni malavökvans; hvernig á að Hönnunin felur í sér hönnunarhugtök mannvæðingar, heilsu og umhverfisverndar; hvernig á að ná titringsjöfnun, hávaðaminnkun og einangrun titringsgjafa á vélum verður stefna framtíðarrannsókna.