CBN slípihjól fyrir lestarbrautina

Sem stór hluti af flutningi járnbrauta er það í beinni snertingu við hjól lestarinnar og gæði hennar hafa bein áhrif á öryggi og stöðugleika lestarinnar. Undir áhrifum kraftmikilla aðgerða lestarinnar, náttúrulegs umhverfis og gæða brautarinnar sjálfrar verður brautin oft skemmd, svo sem sprungur, slit og önnur fyrirbæri.

Og óviðeigandi snertiflötur hjóla og teina getur haft neikvæð áhrif á akstur, svo sem eldsneytisnotkun, titringshávaða, slit á hjólum, viðhaldsvinnuálagi og kostnaðarauka, alvarleg og getur jafnvel leitt til eyðileggingar á brautinni og ökutækinu og til akstursslysa .

Sérstök lögun CBN mala hjól, mala skilvirkni jókst 15 sinnum, mjög spara mannafla, bæta mala skilvirkni.

Sem stendur er járnbrautarstálið sem almennt er notað í Kína sérstakt slitþolið stál og Mn og Si eru almennt bætt við í aðalhlutum framleiðslueininganna. Tilgangurinn með því að bæta við Si er að breyta fljótandi stáli, gegna hlutverki að styrkja fastar lausnir og bæta vinnuherðingarhraða stáls. Tilgangurinn með því að bæta við Mn er að vinna með kolefni til að tryggja fullkomna austenít uppbyggingu og bæta vinnu herðingarhraða stáls.

Hátt manganstál hefur austenítbyggingu við stofuhita og það er engin fasabreyting við hitun og kælingu. Á þessum tíma er hörku stáls lítil og hörku er mikil. Þegar stálið er afmyndað af sterku höggi eða miklum þrýstingi í verkinu, hefur yfirborðslagið sterka aflögunarherðingu, og einnig á sér stað martensít umbreytingu, þannig að hörku er verulega bætt og hjartað er enn haldið sem upprunalegu hár seigleika ástandi .

Þess vegna er ekki hægt að leika mikla slitþol þessa tegundar stáls ef um er að ræða lítinn kraft í verkinu. Það er að segja, í vinnslu á þessari tegund af vörum með algengu malahjóli, sem er mikið notað í Kína, eykur sterk mala til að bæta skilvirkni í staðinn slitþol unnar hlutarins.

Vinnuregla járnbrautar Mala bíll Teinn mala er aðallega í gegnum mala vélina eða mala lestina efst á veltandi yfirborði járnbrautarinnar. Með mesta skilvirkni, mest notaðir stáljárnbrautarslípunarbílar, til dæmis: lestardrifinn fægivél ferðast á járnbrautarteinum á gönguhraða, myndar malahaus og brautirnar á milli hlutfallslegrar fóðurhreyfingar malavélarinnar sem stendur lóðrétt og beint akstur mala hjól snúningur, sem og mala höfuð niður ákveðinn þrýsting og mismunandi mala Horn, einu sinni til að fylgjast með hverju tengi mala og pólskur.

Byggt á raunverulegum vinnsluaðstæðum og miðað við ástæðuna fyrir því að lögun járnbrautarinnar er þægileg til vinnslu, ætti lögun slípihjólsins að vera þægileg fyrir vinnslu og mala járnbrautarleiðarinnar. Þess vegna er CBN notað sem slípiefni til að búa til skál mala hjól með þynnri þykkt. Það er mikilvægt að velja bindiefni CBN slípihjólsins vegna takmörkunar á vinnsluþörf, vinnsluhlut og vinnsluumhverfi. Málmbindiefni hefur langan líftíma en lítil skilvirkni; Plastbindiefni eru skilvirkari og henta betur fyrir skilvirkt vinnuumhverfi. Plastbindiefnið ætti að nota sem bindiefni til að mala járnbrautarslípihjólið. Kornastærð CBN mala hjólsins er 100/12, styrkurinn er 75% og fylkið á mala hjólinu er ál.

Niðurstaða

1. CBN slípihjól er gerlegt á sviði vinnslu á fitubrún járnbrautarbrautar, sem getur bætt vinnslu skilvirkni um 15 ~ 20 sinnum;

2. Kælivökva verður að nota fyrir CBN slípihjól til að vinna úr fitubrún járnbrautar;

3. CBN slípihjól getur dregið verulega úr líkamlegri vinnu og dregið úr alhliða neyslukostnaði;

4. Það er nýtt notkunarsvið fyrir CBN slípihjól til að vinna úr járnbrautarfitubrún, sem hefur breiðan markað.